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嘉里物流联网有限公司（「嘉里物流联网」，「公司」或与其子公司统称「集团」或「嘉里物流联网集团」；股份代号0636.HK）今天公布其2023年全年业绩。

集团财务摘要

• 收入*下跌42%至474.08亿港元（2022年：823.30亿港元）
• 核心经营溢利*下跌61%至22.07亿港元（2022年：56.45亿港元）
• 核心纯利*下降69%至12.14亿港元（2022年：39.52亿港元）
• 股东应占溢利为7.91亿港元，下跌78%（2022年：35.79亿港元）
• 综合物流业务录得分部溢利*12.95亿港元（2022年：13.85亿港元），下跌7%
• 国际货代业务录得分部溢利*13.94亿港元（2022年：47.21亿港元），下跌70%
• 建议末期股息每股13港仙将于2024年6月6日（星期四）或前后派付

* 仅就持续经营业务而言

嘉里物流联网集团总裁张炳铨表示：「2023年对全球而言无疑是充满挑战的一年。尽管如此，年内环球经济较年前有所好转。虽然环球物流业增长停滞不前，但随着市场逐渐回复正常，运费及货量皆录得轻微回升。市况纵然艰难，但消费者需求改变和环球供应链重组仍旧带来了新机遇。嘉里物流联网集团能够转危为机，为客户提供可行且具成本效益的替代解决方案，以保持货物的运送和交付。嘉里物流联网集团在2023年的整体表现符合期望，并与环球同业一致。」

分部申报

随着嘉里物流联网集团在2023年第三季向顺丰控股转让于亚太地区及欧洲从事快递服务之公司，以及其后于2023年12月宣布透过分派股息，把Kerry Express Thailand从综合入账中撇除，因此期内集团将电子商贸及快递业务从分部申报中剔除。

以上重组旨在进一步强化嘉里物流联网集团专注于综合物流及国际货代等核心业务的策略，以提升集团整体表现及前景。

综合物流

综合物流业务整体分部溢利下降7%，主要受香港业务下滑拖低所致。由于疫情相关服务需求缩减，以及零售市场复苏较预期慢等不利因素，使香港业务表现下跌。然而，除香港业务表现下跌外，其他市场的综合物流业务均录得增长。

在中国内地，虽然市场复苏有所放缓，但受惠于集团成功落实一系列成本管理措施，令综合物流业务录得17%增长。亚洲其他地区的综合物流业务上升11%，主要归因于泰国Kerry Siam Seaport录得稳定佳绩。

国际货代

国际货代业务于2023年的分部溢利录得70%跌幅，源于存货过剩、购买力疲软及出口增长停滞所致，尤其于亚洲市场。随着环球物流市场复常，空、海运运费自2022年第三季起由2021年的历史高位回落，使2023年的利润率较2022年进一步收窄。

然而，受惠于运费回稳及消费需求回升，嘉里物流联网集团于亚洲至美国贸易航线持续取得成果，并于2023年继续在全球最繁忙的贸易航线维持领先地位。

在2023年，集团继续运用与顺丰控股协同带来的强化资源，从而抓紧在各行各业交叉销售及合作的机会。双方成立合资公司，以管理位于中国中部的鄂州机场之国际货运站。

年内，项目物流团队在中国内地、中亚和欧洲完成了多个大型工业项目并打破了多项记录。该分部取得令人满意的佳绩，并预期将于不久后成为国际货代业务的发展动力之一。

张炳铨总结︰「2024年全球增长可能维持疲弱。红海危机为集团的国际货代业务带来新的变数。然而，嘉里物流联网集团决心在短期内为客户提供替代解决方案，并对其亚洲的综合物流业务于中期内可从供应链变化中受惠持乐观态度。集团的灵活弹性、坚韧顽强，以及提供创新解决方案的能力，充分发挥其环球网络、强大亚洲业务覆盖及高度多元化服务等优势，此等长处将继续成为集团脱颖而出的关键。展望未来，集团将持续与顺丰控股透过广泛合作创造协同效应，并积极物色新机遇，实现业务可持续发展，为股东缔造更大价值。」