集团
我们的环境
我们的重点范畴
- 应对气候变化
- 气候相关财务披露
- 尽量减少环境足迹
项目摘要
- 于缅甸及加拿大的设施转用可再生能源，以太阳能及水力供应大部分营运所需，减少对化石燃料的依赖
- 制定目标于二零三五年前每年生产19,000兆瓦时的可再生能源。中国内地试点项目旨在每年生产相当于二零二五年在中国内地外购电量约50%的可再生能源
- 在欧洲扩大采用生物燃料，透过分配HVO100减少排放，以及合作开发可再生燃料解决方案以推动海运脱碳
- 于香港通过可再生柴油试点推动采用清洁能源，减少生命周期排放，同时确保营运韧性
中国内地：二零二五年，我们新增八处太阳能板安装点。KLN已制定目标，于二零三五年前每年生产19,000兆瓦时的可再生能源。中国内地的项目旨在每年生产相当于该地区二零二五年外购电量约50%的可再生能源。未来，KLN将持续探索扩大本集团太阳能板覆盖范围的机会。
香港：我们正于货仓试行一项先进的节能技术「e-Clean」。有关技术除了确保稳定电力供应及设备正常运作，亦带来多重可持续发展效益。该技术能抑制有害电磁波的产生，消除电力传输时的线路噪声，减少热量输出，并降低与发电相关的二氧化碳排放。
缅甸：二零二五年十一月，仰光及曼德勒的内陆港口营运开始安装混合太阳能系统。至二零二五年十二月，该系统已全面投入运作。根据当前记录，仰光及曼德勒的现场年发电量估计分别为237,250千瓦时及158,775千瓦时，实际数值会受季节变化影响。
加拿大：KLN于蒙特利尔建立国际货运代理业务以来，全年皆依赖水力发电，综合物流设施则于四月至十一月期间使用水电。二零二五年，KLN加拿大加强监控能源及物料消耗，前线团队积极推行节约能源及包装物料。电动叉车已全面取代以化石燃料驱动的旧有设备。
在香港试用可再生柴油：KLN与一家主要能源生产商合作，开始于香港试用可再生柴油。相较于传统柴油，该方案可减少约30%的生命周期排放，而R33柴油等高比例混合燃料可无缝整合至陆路运输作业中。
使用生物燃料：KLN的欧盟团队获得1,000公升HVO100生物燃料配额，作为其可持续发展举措的一部分。该配额通过预订与交换安排提供予一名海运客户，使该客户实现减排高达约300公吨二氧化碳当量。
